Propreté, accessibilité, mobilités : comment Paris veut améliorer l'espace public au quotidien
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Mise à jour le 11/05/2026
Sommaire
Meilleure coordination et contrôle des chantiers, traitement des 1000 points noirs, brigade spécialisée contre les violences motorisées, création de 80 cœurs piétons, 25 km de promenade continue sur les berges de Seine, 15 lignes de bus express avec aménagements dédiés… Paris va innover pour rendre plus propre, plus sûr et plus accessible l'espace public.
Faire de l’espace public un lieu plus propre, plus sûr, plus accessible, plus agréable et mieux adapté aux usages quotidiens des Parisiens. C’est l’ambition de la Ville de Paris. Avec trois principes :
- l’accessibilité universelle, pour que chacun puisse se déplacer plus facilement ;
- l’égalité entre les femmes et les hommes, pour un espace public plus sûr et plus accueillant ;
- la ville bioclimatique à hauteur d’enfant, pour des rues et des espaces mieux adaptés aux plus jeunes et aux personnes vulnérables.
Les cinq priorités ci-dessous guident désormais l'action municipale.
Améliorer l’espace public au quotidien
Une meilleure coordination des chantiers va être mise en place.
Crédit photo :
Jean-Baptiste Gurliat / Ville de Paris
Faire du désencombrement de l’espace public un levier direct de l’amélioration de la vie quotidienne
Une attention particulière
sera accordée à l’entretien et au désencombrement des trottoirs, afin de
permettre à chacun de circuler librement et sans difficulté, en particulier les
personnes âgées, les personnes en situation de handicap et les familles avec
enfants.
Mieux coordonner les chantiers pour rendre les transformations plus simples à vivre au quotidien
Les travaux publics comme privés devront être
mieux organisés, afin d’en limiter les nuisances pour les habitants. Des
cheminements clairs et sûrs seront assurés pendant toute la durée des chantiers,
en informant mieux les riverains et les
commerçants, et en renforçant les contrôles sur les emprises de chantiers.
Renforcer l’exigence de propreté
Pour avoir des rues plus propres et plus agréables,
une vigilance particulière sera accordée aux secteurs les plus parcourus et où
les usages quotidiens sont les plus intenses. 1000 points noirs seront traités en priorité.
Agir face aux incivilités du quotidien
L’action sera concentrée en priorité dans les
secteurs les plus fréquentés de Paris, où se cumulent les difficultés du
quotidien : activités de consommation importantes sur l’espace public, ventes à
la sauvette, dépôts sauvages, terrasses non conformes et incivilités routières.
Renforcer l’action en hyper-proximité sur les sites complexes et intervenir en priorité sur les 1000 points noirs
Sur les lieux les plus exposés, une réponse
spécifique sera mise en place : une meilleure coordination avec les arrondissements
permettra d’améliorer le traitement et le suivi des points noirs du quotidien, et
une mobilisation renforcée en matière de voirie, de propreté, d’aménagement et
de la part de la police municipale.
Faire de l’entretien un geste de protection du patrimoine
Une attention accrue sera portée aux façades, aux
sols, au mobilier historique, aux ponts sur la Seine et les canaux et aux
autres ouvrages d’art, mais aussi au patrimoine ordinaire de la ville.
Veiller à la qualité d’exécution des aménagements
L’objectif :
garantir, dans la durée, un meilleur confort d’usage pour tous, et répondre à
l’attente d’un espace public plus harmonieux, plus lisible et plus agréable au
quotidien. Cela passera notamment par la refonte des règlements de voirie, des
étalages et des terrasses.
Aménager l’espace public pour tous et implanter du mobilier urbain adapté aux plus jeunes
Chaque projet devra promouvoir l’égalité de genre
et intégrer les principes d’une ville à hauteur d’enfant, avec le déploiement
d’un mobilier urbain dédié aux plus jeunes.
Affirmer une ambition esthétique pour l’espace public parisien
Le « droit au beau » doit être affirmé dans tous
les quartiers. L’esthétique du paysage parisien constitue un élément central de
la qualité de vie comme du rayonnement de la capitale. Chaque intervention
devra donc s’inscrire dans une vision d’ensemble, attentive à la cohérence
urbaine, à l’identité parisienne et à la protection du patrimoine.
Porter une nouvelle exigence de beauté pour Paris : création d’une fonction de délégué général au design et à l’esthétique et présentation d’un manifeste de la beauté
Ce référentiel fixera une
exigence claire en matière de qualité des matériaux, d’harmonie du mobilier et de
soin porté aux détails.
Protéger les usagers
Le traitement des carrefours et lieux accidentogènes va être réalisé, en lien avec les associations piétonnes et vélo.
Crédit photo :
Clément Dorval / Ville de Paris
La sécurité des piétons et des cyclistes est prioritaire.
Zéro mort, zéro blessé grave : faire de la protection des piétons et des cyclistes la boussole du mandat
Il s’agira d’organiser l’espace
public pour mieux protéger les piétons et les cyclistes, avec une attention
particulière portée aux enfants, aux seniors et aux personnes en situation de
handicap.
Lutter contre les comportements dangereux pour mieux protéger les piétons et les cyclistes
L’action de la police municipale sera renforcée
contre les infractions au code de la route : refus de priorité piétonne,
vitesse excessive, non-respect des feux…
L’obligation de dispositifs « anti-angles
morts » pour les poids lourds sera portée auprès de l’État. L’apaisement
de l’espace public passe par le respect des règles du code de la rue : pour
tous les usagers, y compris les cyclistes.
Créer une brigade spécialisée contre les violences motorisées
Cette brigade de la police municipale aura pour
priorité de protéger les piétons et les cyclistes, notamment aux heures de
pointe, en ciblant les comportements les plus dangereux.
Réduire les nuisances sonores dans l’espace public
Une action sera menée contre les bruits qui dégradent la
qualité de vie : ceux des deux-roues motorisés trop bruyants, des
livraisons, des terrasses ou des usages nocturnes mal maîtrisés.
Faire de l’entretien de la voirie un levier de sécurité
Les
nids-de-poule, les déformations de chaussée et les revêtements dégradés devront
être mieux repérés et traités, car ils représentent un risque direct pour
l’ensemble des usagers.
Traiter les lieux accidentogènes
Les interventions cibleront en priorité les
carrefours et les configurations urbaines qui créent des conflits entre
piétons, cyclistes et véhicules. Les aménagements devenus insuffisants
(boulevard Sébastopol) ou mal adaptés (boulevard Magenta) seront corrigés, et
il sera mis fin aux pistes sur les trottoirs.
Diminuer massivement le trafic routier des autocars de tourisme
Le stationnement dans
les parkings de remisage sera imposé afin de réduire les risques, la pollution
et l’encombrement de l’espace public liés à la circulation des autocars de
tourisme.
Transformer la ville pour un espace public plus beau, mieux partagé et adapté au changement climatique
25 km de promenade continue seront accessibles sur les berges de Seine et 10 km supplémentaires vont être créés sur la Petite Ceinture.
Crédit photo :
Joséphine Brueder / Ville de Paris
Faire de Paris une ville plus fraîche, plus végétalisée et plus agréable à vivre, avec des rues qui redeviennent de vrais lieux de vie.
Multiplier les îlots de fraîcheur dans l’espace public
Cela passe par une végétalisation massive, et par
l’installation d’ombrières, de bancs, de fontaines et de brumisateurs, qui
seront autant de refuges pendant les périodes de fortes chaleurs. L’objectif :
garantir au moins un trottoir ombragé dans chaque rue, afin de rendre les
déplacements à pied plus confortables, en particulier pour les enfants, les
seniors et les personnes vulnérables.
Créer 80 cœurs piétons
Ces nouveaux cœurs piétons intégreront les enjeux
de redistribution de l’espace public, de piétonnisation et de végétalisation.
Ils permettront de relier les lieux du quotidien, comme les écoles, les
bibliothèques, les équipements sportifs et les commerces, et d’aménager des
espaces de rencontre pour les piétons, apaisés et accessibles.
Créer de grandes continuités piétonnes, d’espaces verts et de paysage
La piétonnisation des berges de Seine sera
accélérée afin de former une promenade continue de 25 km. L’ouverture de la
Petite Ceinture sera également poursuivie, avec 10 km supplémentaires de
promenade calme et végétalisée.
Prolonger l’action de la transformation des grandes places et des portes de Paris
Le réaménagement de ces espaces se poursuivra pour
en améliorer la qualité, et en faire davantage encore des lieux de rencontre
entre les Parisiennes, les Parisiens et les habitantes et habitants du Grand
Paris.
Poursuivre l’ouverture au public de 300 hectares d’espaces verts supplémentaires
Végétaliser de grands
axes en promenades végétalisées, en créant de nouveaux jardins, promenades
plantées et avenues jardin.
Ce seront autant de lieux de vie, avec davantage d’arbres, d’ombre, d’aires de
jeux, de kiosques, d’espaces de repos et d’espaces canins.
Transformer un premier tronçon du périphérique en boulevard urbain
Une
première transformation à la porte de Gentilly sera mise en place, avec une
végétalisation massive de ses abords, et un apaisement des circulations
automobiles permettant un meilleur franchissement piéton.
Elle visera à réduire
la coupure urbaine, à améliorer le cadre de vie des habitants, et à réduire les
pollutions, dans le cadre d’un copilotage étroit avec les communes limitrophes
et pour en faire un aménagement partagé à l’échelle métropolitaine.
Mieux partager l’espace public en favorisant la marche et le vélo
Les
aménagements piétons et cyclistes devront prévoir des pistes continues et
sécurisées, des trottoirs élargis et ombragés.
Revoir le partage du stationnement
Au
moins 25 % des places de stationnement en surface seront réservées aux
personnes à mobilité réduite et aux usages professionnels, notamment pour le
soin, l’artisanat et les déménagements. Le stationnement en souterrain sera
privilégié.
Rendre Paris plus accessible et améliorer les transports du quotidien
La mise en accessibilité des arrêts de bus va se poursuivre.
Crédit photo :
Clément Dorval / Ville de Paris
L'accessibilité est une condition du droit à la ville.
Faire de l’accessibilité universelle une exigence d’accès à la ville et aux transports
Un
quartier d’accessibilité augmentée sera créé dans chaque arrondissement, avec
l’objectif d’une accessibilité à 360° de l’espace public, des commerces, des
équipements publics et du réseau de transport.
Le bus sera renforcé comme mode
accessible, en poursuivant la mise en accessibilité des arrêts. La Ville contribuera
également au plan « métro pour tous », poursuivra la sonorisation des
traversées piétonnes et maintiendra la gratuité du Navigo pour certains
publics.
Déployer 15 lignes de bus express
Il s’agira de garantir une fluidité de circulation
pour ces lignes de bus, par la réalisation d’aménagements dédiés, en mobilisant
les financements nécessaires de la Région Île-de-France.
Ces
lignes express bénéficieront d’une super-priorité aux carrefours en ayant
recours à la vidéoverbalisation. L’objectif : obtenir, auprès d’Île-de-France Mobilités,
l’engagement d’une fréquence de 5 minutes en heure de pointe.
Travailler avec Ile-de-France Mobilités à l’élargissement de l’amplitude horaire des services de transport essentiels
Une
expérimentation du métro 24 h/24 sur les lignes automatisées sera étudiée avec
la Région Île-de-France, afin de mieux répondre aux besoins, notamment des travailleurs de
nuit. Cette ouverture devra s’accompagner des conditions nécessaires à sa
sécurisation.
Garantir la qualité d’exécution des projets
La qualité d'exécution des projets, telle la propreté du quotidien, sera l'une des priorités.
Crédit photo :
Joséphine Brueder / Ville de Paris
Investir et assurer la qualité des projets dans la durée
Les budgets d’investissement et de fonctionnement
devront être adaptés aux objectifs afin de garantir dans la durée un haut
niveau de propreté, d’entretien et de qualité de l’espace public.
Construire les projets avec les maires d’arrondissement et les habitants
Les maires d’arrondissement seront davantage
associés, pour en faire pleinement des co-porteurs des projets. La concertation
locale avec les habitants sera également renforcée, afin de s’assurer que les
projets répondent pleinement à leurs besoins concrets.
Se doter de nouveaux outils au service de la transformation de l’espace public
Ces outils devront permettre de mieux documenter et
modéliser l’impact des projets, d’en assurer le suivi et le contrôle, et
d’éclairer la décision publique à chacune des étapes de conception et de
réalisation des projets.
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