Paris championne du monde de la marche : une étude compare la capitale à 6 autres métropoles
Mise à jour le 17/09/2026
Amsterdam, Barcelone, Berlin, Londres, New York, Paris, Tokyo : l’étude de l’Apur « Nouvelles mobilités métropolitaines », publiée en septembre 2026, compare les dynamiques de déplacements des habitants dans ces sept métropoles mondiales. Si la capitale reste la championne de la marche, la place du vélo s'y renforce.
56 % des déplacements sont effectués entièrement à pied à Paris
C’est beaucoup plus que dans les centres de Londres, Berlin, Amsterdam ou Tokyo ! Paris se place environ 13 points au-dessus du centre de Londres et 18 points au-dessus du centre de Berlin. L’écart atteint même 26 points avec Amsterdam et 32 points avec le centre de Tokyo. À l’échelle du Grand Paris, la marche représente environ la moitié des déplacements.
La voiture est très minoritaire dans les déplacements parisiens
Le recul est continu : dans Paris, la voiture et les deux-roues motorisés représentent seulement environ 8 % des déplacements, contre 56 % à pied, 31 % en transports collectifs et 3 % à vélo. Mais ce chiffre grimpe à 10,4 % pour les déplacements domicile-travail effectués en deux-roues.
Entre 2001 et 2019, l’utilisation des modes individuels motorisés par les Parisiens a fortement chuté (-13 points) au bénéfice de la marche (+9 points) et du vélo.
Autre spécificité : la part des ménages Parisiens sans voiture (68 %) est un peu plus élevée que celle des ménages du centre de Londres (64 %) ou du centre de Berlin (62 %). Parmi les villes, sur vingt ans, les baisses d’équipement automobile des Parisiens, des Barcelonais ou des habitants de Tokyo ont été les plus rapides.
Le vélo progresse à Paris, mais reste loin d’Amsterdam
Le contraste est spectaculaire : 3 % des déplacements parisiens sont effectués à vélo, contre 34 % dans le centre d’Amsterdam. Paris est donc une ville très piétonne, mais pas encore une ville où le vélo occupe une place majeure, comme la capitale des Pays-Bas.
Le niveau d’utilisation du vélo parisien est comparable à celui des habitants de Barcelone et du centre de Londres. En 2022, 7 % des actifs de la métropole du Grand Paris déclaraient utiliser habituellement le vélo pour se rendre à leur travail, contre 3 % en 2017.
Parmi les Parisiens, cette part de « vélotafeurs » grimpe à 10,4 %, selon la dernière étude de l'Institut Paris Region.
La Ville de Paris investit depuis plus de vingt ans pour faciliter les déplacements à vélo. En 2025, elle comptait ainsi 1 293 km d’aménagements cyclables, contre 181 km en 2000 et 836 km en 2017.
Les transports collectifs représentent un déplacement parisien sur trois
Avec 31 % des déplacements, les transports collectifs occupent une place particulièrement importante à Paris. Mais les Parisiens utilisent moins les transports en commun que les habitants de Tokyo, qui réalisent 54 % de leurs déplacements en transports en commun, soit presque autant que les habitants du centre de Londres (33 %).
La part des déplacements des Parisiens réalisés en transports en commun se situe 4 à 5 points au-dessus de celle des habitants du centre de Berlin et de Barcelone et 20 points au-dessus de celle des habitants d’Amsterdam.
Paris, un modèle de ville différent des autres villes
Singularité parisienne : les Parisiens sont des marcheurs, et complètent leurs déplacements par un réseau de transports collectifs très utilisé, alors qu’Amsterdam se distingue par le vélo et Tokyo par le train. À Paris, les transports collectifs prennent le relais pour les distances plus longues. Et la voiture occupe une place de plus en plus réduite dans l’espace public.
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