Prévention routière : les dangers des angles morts expliqués aux collégiens

« Est-ce que vous voyez bien vos copains ? ». Dans la cabine du camion-benne de couleur verte, deux élèves de 6^e du collège Mozart (19^e) cherchent du regard deux autres enfants, équipés d’une chasuble « Propreté de Paris ». Debout à un mètre du camion, impossible de les apercevoir : ils sont dans l’angle mort du véhicule. Puis, ils reculent à environ 7-8 mètres, et deviennent visibles depuis l’engin. Devant, derrière, sur les côtés… Les élèves se positionnent tout autour du camion pour mieux comprendre la vision d'un conducteur de poids lourd depuis sa cabine.

C’est une matinée pédagogique de prévention routière qui était organisée le 1^er avril devant le collège Mozart. Rue Jomard, un camion-benne de la Propreté de Paris était réquisitionné pour l’occasion. Des agents de la Direction de la propreté et de l’eau (DPE) de Ville de Paris animent la séance consacrée à l’un des pires ennemis des cyclistes et des piétons : l’angle mort (la zone non visible depuis un véhicule). Les trois classes de 6^e du collège y participent.

« Il y a environ 150 accidents par an à Paris impliquant des poids lourds, explique Cédric Morbu, chargé de mission à la DPE, et deux-tiers d’entre eux sont liés à des angles morts ».

« L’angle mort est le plus grand danger pour les cyclistes, rappelle Aymeric Cotard, directeur de l’association Mieux se déplacer à bicyclette (MDB), qui assistait à l’atelier. La grande majorité des accidents mortels impliquent des situations d’angles morts ».

Et les enfants sont particulièrement concernés. « Du fait de leur petite taille, ils peuvent être en danger, à la fois quand ils marchent, ou quand ils font du vélo ou de la trottinette », précise Raphaël Font, chargé de mission à la maire du 19^e arrondissement.

Le grand public n’est pas souvent conscient qu’il y a plus d’angles morts sur un poids lourd que sur une voiture. « La conduite à Paris est stressante, confirme Amidou, conducteur de camion-benne. Et ce n’est pas parce que notre camion est en hauteur qu’on voit tout ce qui passe ».

Malgré un équipement conséquent du camion (six rétroviseurs, une caméra pour l’arrière du véhicule, des détecteurs de présence…), la conduite requiert une vigilance accrue dans le flux de la circulation : « Parfois, je suis entouré de scooters, vélos, trottinettes, précise Amidou. Je dois faire particulièrement attention lorsque je redémarre ou si je tourne ».

La consigne est répétée à plusieurs reprises aux collégiens : « Si vous êtes proche d’un poids lourd, ne stationnez jamais le long du véhicule, avertit un agent de la Propreté. Il faut mieux se mettre derrière ou devant, mais à plusieurs mètres du camion ».

Après les démonstrations, retour dans une classe pour de la prévention routière. Et décrypter des panneaux de signalisation pas toujours connus par les élèves : aire piétonne, zone de rencontre (où tous les véhicules doivent rouler à 20 km/h maximum), voies réservées aux cyclistes… Mais aussi des conseils pour traverser la chaussée en toute sécurité, le rappel de l’interdiction de rouler sur les trottoirs pour les vélos, et la découverte du contre-sens cyclable.

Les questions se multiplient pendant la séance. Par exemple, sur les conséquences pour un automobiliste d’un accident avec un piéton : « Risque-t-on une amende ? » interroge un élève.

Tina a apprécié l’atelier : « J’ai appris que les angles morts sont dangereux pour les piétons et les cyclistes, et qu’il faut porter des brassards de sécurité la nuit quand on est à vélo ou en trottinette ». Un autre élève de sa classe a retenu la principale leçon du jour : « L’angle mort, c’est l’endroit où le conducteur du véhicule ne te verra pas ».

Quelles suites pour cet atelier ? « On élabore un kit pédagogique, qu’on aimerait distribuer à toutes les écoles et les collèges parisiens », précise Cédric Morbu.