Comment se sont déplacés les Parisiens en 2025
Focus
Mise à jour le 08/06/2026
Sommaire
Première publication des données chiffrées des déplacements à Paris en 2025 consacrées aux déplacements et aux circulations douces : piétons et vélos.
Chiffres clés et grandes tendances
- Part modale du vélo dans les déplacements « domicile-travail » des actifs résidents parisiens : 10,1 % (contre 9 % pour la voiture) d’après le recensement 2022 (INSEE).
- Volume cyclable en 2025 par rapport à 2024 (base réseau cyclable 2024) : + 7,9 % ;
- Volume cyclable en 2025 par rapport à 2020 (base réseau cyclable 2020) : + 47 % ;
- Velib’ (nombre de locations) : 47,3 millions, en baisse de - 3,2% (nouvelles tarifications moins favorables aux vélos à assistance électriques).
- Vélos en libre-service (hors Vélib’) : 27,3 millions, soit + 25, 4% :
- Linéaire cyclable : 1.607 km, soit + 2 %
- Nombre de places de stationnement vélos et vélos-cargos sur voirie, bois compris : 136 510, soit + 14,5 % (contre 119 623 places pour véhicules, bois compris) ;
- Linéaire de voies piétonnes (101,5 km), soit : + 6,5 %.
Les déplacements à Paris
Fréquence d'usage des modes de déplacement à Paris en 2025
Fréquence d'usage des transports à Paris en 2025
Crédit photo :
Ville de Paris
Les résidents parisiens déclarent se déplacer au moins 4 jours par semaine :
- À pied pour 89,2 %
- En métro ou en tramway pour 51,7 %
- À vélo pour 26,3%
- En bus pour 16,8 %
- En Transilien ou RER pour 11,2 %
- En voiture pour 1,7 %
Aucun Parisien ne déclare utiliser la voiture tous les jours.
Parts des modes principaux dans les déplacement domicile - travail
Parts des modes principaux dans les déplacements domicile - travail
Crédit photo :
Ville de Paris
D’après le recensement de la population 2022 de l’INSEE qui couvre la période d’enquête 2019-2024, les parts modales des actifs de plus de 15 ans résidant à Paris (hors demandeurs d’emploi)dans leurs déplacements « domicile - travail » sont les suivantes :
- Transports en commun : 60,7 %, contre 64,8 % au recensement 2015 ;
- Marche : 11,7 %, contre 9,5 % au recensement 2015 ;
- Vélo : 10,1 %, contre 4,2 % au recensement 2015 ;
- Voiture : 9 %, contre 12,3 % au recensement 2015 ;
- Deux-roues motorisé : 3,5 %, contre 4,5 % au recensement 2015 ;
- Pas de déplacements : 5 %, contre 4,7 % au recensement 2015.
La part modale vélo (10,1 %) est supérieure à celle de la voiture (9 %) quelle que soit la destination (à Paris, ou en dehors)
Parts des modes principaux dans les déplacement domicile - travail des actifs résidents parisiens allant travailler à Paris
Parts des modes principaux dans les déplacements « domicile - travail » des actifs résidents parisiens pour aller travailler à Paris
Crédit photo :
Ville de Paris
D’après le recensement de la population 2022 de l’INSEE qui couvre la période d’enquête 2019-2024, les parts modales des actifs de plus de 15 ans résidant à Paris (hors demandeurs d’emploi) pour aller travailler à Paris sont les suivantes :
- Transports en commun : 56,8 % ;
- Marche : 15,7 % ;
- Vélo : 11,5 % ;
- Voiture : 5,6 %
- Deux roues-motorisé : 3,5 % ;
- Pas de déplacements : 6,9 %.
La part modale vélo (11,5 %) est 2 fois supérieure à celle de la voiture (5,6 %) dans les déplacements des actifs résidents parisiens pour aller travailler à Paris (origine et destination : Paris).
Parts modales du vélo pour les actifs résidents parisiens dans leurs déplacements domicile - travail par arrondissements
Parts modales vélos des actifs résidents parisiens dans les déplacements domicile-travail par arrondissement
Crédit photo :
Ville de Paris
Les parts modales vélo des actifs résidents parisiens dans leurs déplacements « domicile-travail » sont les plus importantes dans l’est et le nord de Paris.
Les déplacements à vélo dans Paris
Fréquentation annuelle des aménagements cyclables
Évolution de la fréquentation annuelle des aménagements cyclables entre 7h et 21h
Crédit photo :
Ville de Paris
En 2025, le volume de circulation à vélo sur le réseau cyclable instrumenté établi en 2020 s’élève à 139,8 vélo.km par heure et croît de 47 % par rapport à 2020.
Toujours en 2025, le volume de circulation à vélo sur le réseau cyclable instrumenté établi en 2024 (et toujours en cours de déploiement), s’élève à 123,5 vélos.km par heure en hausse de 7,9 % par rapport à 2024.
Les 10 aménagements cyclables les plus fréquentés en 2025
Classement et évolution des 10 aménagements cyclables les plus fréquentés en 2025
Crédit photo :
Ville de Paris
Dans ce classement, la fréquentation du site du boulevard de Sébastopol demeure toujours la plus importante avec 15 596 vélos comptabilisés par jour (en hausse de 7 %).
Sept des dix sites les plus fréquentés se trouvent rive droite dans le quart nord-est de Paris, deux sur la rive gauche des quais de Seine (quai d’Orsay et quai de la Tournelle) et un se trouve sur le Pont de la Concorde.
Evolution annuelle de la fréquentation des sites cyclables
Évolution annuelle de la fréquentation des sites cyclables comptés
Crédit photo :
Ville de Paris
Sur les 55 sites cyclables comptés, la fréquentation de 46 d’entre eux augmentent en 2025 par rapport à 2024 ; ceux enregistrant la hausse la plus élevée sont ceux neutralisés en 2024 autour de la place de la Concorde lors de de la tenue des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris.
La fréquentation de 9 sites diminue, notamment ceux situés dans certaines sections de la partie sud du boulevard des Maréchaux.
La marche
Évolution en un an de l'usage de la marche à Paris et en Île-de-France
Évolution de l'usage de la marche en Île-de-France sur un an
Crédit photo :
Ville de Paris
Les résidents parisiens déclarent se déplacer à pied :
- Davantage pour 29 % des actifs ;
- Moins pour 3 % des actifs.
Soit un écart de + 26 points.
L'observatoire parisien des mobilités documente, analyse et publie les données clés sur les déplacements à Paris. Il travaille avec l'ensemble des acteurs de la mobilité du territoire.
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