Réaliser en trois ans ce qui aurait pris vingt ans en temps normal. C’est le tour de force permis par l’accueil des Jeux de Paris 2024, qui a considérablement accéléré la mise en accessibilité des lignes de bus de l’espace public parisien.

Pour recevoir près de 350 000 visiteurs en situation de handicap lors des Jeux olympiques et paralympiques, un chantier colossal a été entrepris depuis 2021. Si le réseau de transports en commun est exploité par la RATP, et non la Ville, cette dernière a pu agir sur ce qui relève de sa compétence : les arrêts de bus.

En 2021, tout juste un arrêt sur deux permettait au bus de déployer sa rampe d’accessibilité. Depuis cette date, chaque arrêt a bénéficié d’un diagnostic pour savoir s’il était possible de le rendre accessible. Il en est ressorti que deux lignes ne pouvaient pas devenir accessibles en raison de forts dénivelés sur plusieurs arrêts : c’est notamment le cas sur les lignes 40 (zone de la butte Montmartre) et 48 (zones des Buttes-Chaumont et de la Butte-du-Chapeau-Rouge).

À l’exception de ces deux lignes, les 59 autres lignes ont été rendues accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Au total, on recense désormais 1 750 arrêts de bus accessibles à Paris. Un résultat permis par un effort financier important de 22 millions d’euros pour un total de 380 chantiers réalisés ces trois dernières années. Cet investissement important sera également un héritage des Jeux de Paris 2024.

Si les nombreux spectateurs bénéficieront de l’accessibilité durant les compétitions, ce sera également le cas de tous les Parisiens tout au long de l’année : personnes âgées, femmes enceintes, poussettes ou personnes à mobilité réduite. Faisant ainsi du bus le second réseau de transports en commun accessible, après le tramway !