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Partager sur Facebook | Partager sur Twiter | Partager | Imprimer | A+ | A- | A=Politica de la ciudad en cuanto a estacionamiento de los autocares

Photo Eric Lefeuvre, Mairie de Paris
[25/11/2004]

La política global llevada a cabo por la Alcaldía de París tiende a conciliar los imperativos de salud pública y la actividad económica que representa el turismo tomando en cuenta la evolución de los modos de desplazamientos. Debe permitir, en particular, un mejor manejo de la presencia de autocares en la ciudad basado, entre otros, en la organización del estacionamiento en las vías públicas.

 París acoge cada año a 26 millones de visitantes, el 60% de los cuales son extranjeros. El turismo es uno de los sectores importantes para la ciudad en lo que se refierre a empleos, actividades económicas y prestigio internacional. Sin embargo, esta actividad debe también tomar en cuenta la aspiración de los parisienses a una mejor calidad de vida que no es siempre compatible con el tránsito y el estacionamiento de autocares de turismo, en particular cerca de los sitios más concuridos. En efecto, en alta estación, casí 2000 autocares circulan y estacionan en París durante el día, lo que plantea un verdadero problema ambiental.Para harmonizar estos dos aspectos, el municipio de París tomó la decisión de examinar de nuevo las disposiciones que rigen los autocares de turismo en concertación con los profesionales concernidos y la Prefectura de PolicíaLa política global llevada a cabo por la Alcaldía de París tiende a conciliar los imperativos de salud pública y la actividad económica que representa el turismo tomando en cuenta la evolución de los modos de desplazamientos. Debe permitir, en particular, un mejor manejo de la presencia de autocares en la ciudad basado, entre otros, en la organización del estacionamiento en las vías públicas.En una primera fase, el objetivo consiste en controlar la presencia en la ciudad de autocares como medio de tránsporte turístico y en proponer alternativas creíbles a los organizadores de viajes y congresos para el transporte de grupos.Las nuevas orientaciones que resultan de esta reflexión han tenido como consecuencia las primeras medidas siguientes :

 - creación de una tarifa fija de estacionamiento , el PassAutocar, para facilitar y fomentar el uso de los aparcamientos existentes que son generalmente subutilizados (junio 2003) ;

 - presencia, en las principales zonas de parada y de recogida de pasajeros, de agentes de la Ciudad para acoger y orientar a los chóferes de autocares hacia playas de estacionamiento disponibles ;

 - creación en París de nuevos sitios de estacionamiento para autocares, en la vía pública o fuera de ella, especialmente en la periferia ;

 - un mejor control del respeto de la reglamentación en vigor en materia de estacionamiento ;

 - creación de un servicio internet de información para los profesionales, chóferes y propietarios de autocares para explicar el funcionamiento del sistema, las posibilidades de estacionamiento y las condiciones de tránsito en tiempo real ;

 - creación de un servidor vocal que indica, en tiempo real, las playas de estacionamiento libres en los principales aparcamientos (junio 2003);

 - mejor señalización vinculada con el turismo para permitir una lisibilidad y una comprensión más facil, especialmente para los conductores extranjeros ;

 - estudio con los profesionales del acceso de cada sitio turístico para ofrecer una solución local que tome en cuenta las aspiraciones de los vecinos;

 - puesta en obra de soluciones alternativas de transporte como la creación de un servicio de barcos en el Sena en abril 2003 para facilitar el acceso a Notre Dame .Primera étapa de un plan general más global destinado a desarrollar un turismo de calidad para la ciudad y sus habitantes, este dispositivo va a reforzarse poco a poco, a medida de las concertaciones con los profesionales en los meses que vienen, especialmente en lo que referente a la creación de zonas de estacionamiento suplementarias en las puertas de la capital.

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