Une question, une réponse

Réglementation

Les aménagements sont-ils obligatoires?

De manière générale en milieu urbain, la cohabitation entre les vélos et les autres usagers participe à la modération de vitesse avec un impact positif général en matière de sécurité de déplacements. C’est pourquoi il a été décidé à Paris de rendre les aménagements cyclables non obligatoires dans les cas suivants :
- Pour effectuer un tourne à gauche direct, le cycliste a la possibilité de quitter l’aménagement cyclable avant l’intersection, et de s’insérer dans la circulation, réduisant ainsi le risque de cisaillement.
- Pour permettre aux cyclistes d’emprunter la chaussée lorsque l’aménagement cyclable est impraticable par exemple dans les cas suivants : stationnements abusifs, chantiers, revêtement dégradé, présence temporaire d’un marché, forte fréquentation de piétons…

Cette réglementation permet notamment dans le cas de pistes bidirectionnelles :
- D’emprunter la chaussée opposée à l’aménagement cyclable pour de courts trajets (afin, par exemple, d’accéder aux commerces).
- Aux cyclistes rapides et chevronnés de pouvoir emprunter la voirie au lieu des aménagements cyclables. Cela leur permet de garder un rythme soutenu qui peut parfois être altéré à cause d’une perte de linéaire de l’aménagement, de l’inconfort dû aux abaissements en lien avec des sorties de portes cochères ou encore aux pertes de priorité fréquentes en intersection.

Toutefois, hors contexte urbain dense comme à Paris, il est bien entendu que sur des voiries existantes ayant un caractère routier affirmé (voies à deux fois deux voies avec vitesses constatées élevées), le caractère obligatoire de l’aménagement peut s’appliquer.