Avec 1,4 milliards de voyages réalisés en 2006 le métro est un maillon essentiel des transports en commun parisiens.
 Domaine d'intervention de la Ville
En souterrain, le métro n'est pas de la compétence de la Ville de Paris.
La Ville intervient cependant régulièrement auprès de la RATP et des autres partenaires institutionnels (comme le Stif, Syndicat des Transports d'Ile-de-France) au sujet :
 de l'aménagement des stations dont la rénovation est en cours :
La station Reuilly-Diderot du 2 juillet au 2 septembre 2007
La station La Motte-Piquet Grenelle du 10 mai au 13 septembre 2007
La station Opéra (ligne 7) du 4 juin au 17 août 2007
du matériel roulant :
Amélioration du confort, traitement des nuisances, notamment sonores.
de l'augmentation de l'offre :
Notamment en début de soirée, mais aussi à l'heure de pointe sur des lignes très chargées (comme la ligne 11 et la ligne 13)
et sur la prolongation d'une heure les nuits des samedis et veilles de fêtes depuis décembre 2006 : le métro et le tramway s'arrêtent à 2h au lieu de 1h
du prolongement des lignes de métro dans Paris et hors de Paris :
Notamment la ligne 14 prolongée jusqu'à Olympiades depuis le 26 juin 2007.
Cette station dessert le quartier Tolbiac-Chevaleret (13e) et devient la 9e station de la ligne 14. Elle était très attendue par les
18 500 habitants du secteur résidentiel les Olympiades ainsi que par les milliers d'étudiants de l'université Paris 1 - Tolbiac.
La Ville de Paris a participé à hauteur de 23 millions d'euros sur un budget de 116 millions d'euros (avec la région Ile-de-France, la RATP et l'Etat).
Cette prolongation a nécessité le percement de tunnels et le transfert du terminus qui était la Bibliothèque François Mitterrand.
La ligne 14 transporte près de 62 millions de voyageurs par an et 380 000 par jour.
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