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Le 1er janvier 2007, un nouveau règlement sur le transport et la livraison de marchandises entre en vigueur à Paris. Les règles de circulation et de livraison sont simplifiées et visent à retirer de la circulation les véhicules les plus encombrants et les plus polluants. La règle des arrêts sur les aires de livraison est précisée, notamment en y limitant la durée d’utilisation à 30 minutes, contrôlée à l’aide d’un disque livraison Marchandises désormais obligatoire.
L'enjeu de ce que l'on pourrait nommer les « cinq cents derniers mètres » devient l'une des préoccupations de la logistique du transport de marchandises. La Ville de Paris a décidé d'expérimenter un mode non polluant et non bruyant en mettant en place un service de livraison par vélos triporteurs électriques.
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Silencieux, fiable, ayant une forte contenance et peu consommateur d'énergie, le transport fluvial peu apporter une alternative pertinente face à l'engorgement des villes et aux enjeux liés à l'environnement.
Le transport de marchandises occupe quotidiennement 20 % du trafic urbain. Cela comprend les mouvements de marchandises liés aux commerces, les flux achats et les flux annexes tels que les déchets, les déménagements, les transports engendrés par le secteur du B.T.P. et autres transports générés par les services techniques de la Ville. Aperçu de l'importance du phénomène avec les chiffres liés à ce trafic.
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