Rapport d'activité des services 2006

Les directions au service des Parisiennes et des Parisiens

Direction de la Voirie et des Déplacements

Faciliter les déplacements et améliorer le cadre de vie

Enjeux

- Terminer tous les « grands travaux » pour la fin de l’année, conformément aux engagements pris par le maire auprès
des Parisiens.

- Améliorer la gestion des chantiers pour limiter les nuisances causées aux usagers et riverains. Assurer la bonne information de chacun, notamment sur l’objet des travaux et leur calendrier de réalisation.

- Assumer pleinement le rôle de gestionnaire du domaine public vis-à-vis des concessionnaires et partenaires de la Ville : renforcer les exigences en matière de coordination des interventions et d’organisation des chantiers.

Faits marquants

Le paysage parisien se transforme avec la mise en service du tramway T3, le projet phare de la mandature, des espaces civilisés Magenta et Barbès, de la passerelle Simone de Beauvoir (qui a valu à la Ville et à l’architecte une mention
à « l’équerre d’argent » du Moniteur). Mais audelà, dans tous les arrondissements, des aménagements de qualité viennent améliorer le cadre de vie des habitants. Pour certains, les plus novateurs, comme les rues à priorité piétonne (parvis de la gare du Nord, terre-plein Saint-Paul, rue du Commerce…) ou le Mobilien, la prise de possession des lieux par les usagers a pu se révéler délicate et nécessiter des mesures d’accompagnement, voire correctives.

Le plan des déplacements de Paris (PDP) prend forme
Conçu en concertation avec les partenaires institutionnels, les collectivités riveraines,les Parisiens et leurs représentants, le PDP définit les orientations de la politique parisienne des déplacements et dresse la liste des actions à mener pendant les 15 prochaines années. Compte tenu des enjeux qui lui étaient attachés et de la somme de travail qu’il a nécessité, il aura également constitué l’un des « grands chantiers » 2006 de la DVD.

L'organisation s'adapte aux besoins

Après la création de la section des tunnels, des berges et du périphérique, le service des déplacements a souhaité réunir ses sections exploitation et études opérationnelles au sein d’une section des études et de l’exploitation. Dans le même temps, le service des canaux s’est doté d’une deuxième circonscription territoriale : la circonscription
des canaux à grand gabarit. Sur le plan fonctionnel, la direction s’est employée à adapter l’organisation des « achats » au schéma de référence et à améliorer la coordination interservices dans le cadre d’un « projet collectif d’amélioration » ; les plans d’action correspondants seront mis en place au premier semestre 2007.

Les équipements se modernisent Un système central automatisé gère, depuis les PC Lutèce (Ville) et Lucotte (RATP), la circulation du tramway de manière à lui accorder la priorité aux feux et à préserver la circulation générale.
Par ailleurs, la voie publique est désormais protégée des crues de la Seine par un ensemble de barrières amovibles dont le montage a été testé in situ. Autres exemples : la rénovation du système de télécommande des écluses du canal Saint-Denis ; le lancement des études pour la modernisation des outils informatiques de l’Inspection générale des carrières et la création d’un système d’information géographique. Il convient également de rappeler que depuis juin 2006, un horodateur sur deux accepte le porte-monnaie électronique Moneo.

Et demain ?
 

- Achever la couverture du boulevard périphérique. Les travaux de la Porte des Lilas doivent se terminer au 1er trimestre 2007 et ceux de la Porte de Vanves à la fin de l’année.

- Assurer le succès du dernier né des projets de la mandature : les vélos en libre service, ceci grâce à une mobilisation générale et exceptionnelle, à la mesure d’un projet complexe, ambitieux et qui doit être achevé dans des délais records.

- S’attacher à renforcer la sécurité des usagers grâce à un travail d’analyse des accidents de la circulation et d’étude des lieux où ils se sont multipliés.

- Étudier les projets futurs, notamment le prolongement du tramway T3 à l’est, sur 14 km (jusqu’à la Porte de la Chapelle) et le programme de mise aux normes des tunnels.

- Négocier un nouveau protocole de bonne tenue des chantiers avec les professionnels pour mieux prendre en compte les attentes des Parisiens.

400 M€ de travaux.
68 450 éléments de mandat.
1 453 457 lettres aux riverains.
55 000 tonnes de matériaux de voirie sortis du dépôt de Bonneuil.

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