Le budget primitif 2007

Des déplacements urbains plus faciles et plus respectueux

Une priorité assumée aux transports en commun

La qualité des transports collectifs est au cœur des atouts qui contribuent au rayonnement et à l’attractivité de la capitale. Après la mise en service du tramway en décembre 2006, la collectivité parisienne va continuer à renforcer cette priorité avec l’engagement de moyens budgétaires sans précédents. Ceux-ci auront augmenté de plus de 50 % par rapport à la mandature précédente. L’objectif est de mieux répondre aux 75 % de Parisiens et aux 60 % d’habitants de banlieue qui ont recours quotidiennement aux transports collectifs.

- Une priorité assumée aux transports en commun : La mise en service du tramway T3 entre le Pont du Garigliano (15ème) et la Porte d’Ivry (13ème), accessible aux personnes à mobilité réduite et relié aux autres transports collectifs en direction de Paris et de la banlieue s’accompagne d’un profond réaménagement de l’espace public. Le budget 2007 prévoit les crédits pour la prolongation du T3, en partenariat avec la Région Ile-de-France, à l’Est et au Nord au moins jusqu’à la Porte de la Chapelle (18ème), et pour la prolongation du T2 jusqu’à la Porte de Versailles (15ème) dont la mise en service est prévue en 2010.

La participation de la Ville de Paris au budget du STIF, qui sera de 312 M€ en 2007, soit une augmentation de près de 40% par rapport à 2006, traduit également cette politique de renforcement de l’offre voulue par l’équipe municipale et attendue par les Parisiens. Cette amélioration concerne les bus, avec notamment une nouvelle ligne « Place d’Italie-Gambetta », 6 nouvelles lignes « noctilien », des fréquences améliorées sur 7 lignes Mobilien (27, 31, 60, 87, 96, PC 2 et PC 3), plus de services en soirées et le dimanche sur au moins 10 lignes (42, 47, 54, 57, 61, 65, 66, 72, 76 et 87), un nouveau bus de quartier dans le 18ème/19ème et un mis à l’étude dans le 17ème. Enfin, des crédits sont prévus pour l’accessibilité des autobus aux personnes à mobilité réduite.
Cela concerne également le métro avec la prolongation d’une heure du service le vendredi soir en 2007, après le samedi soir et les veilles de fêtes fin 2006, l’ouverture de la station Olympiades de la ligne 14 en avril 2007, ou encore le renforcement de la fréquence des rames sur quatre lignes supplémentaires, en plus des lignes 11 et 13. De plus, les projets de prolongation des lignes de métro 4, 8, 12, 13 et Météor seront poursuivis.

- Favoriser les déplacements alternatifs à l’automobile : 327 km de pistes cyclables sont déjà disponibles et une trentaine sera rajoutée en 2007. Par ailleurs, le programme de création de 1.000 places par an de parking à vélos sera poursuivi, s’ajoutant aux 29.000 places existantes, soit plus du double qu’en 2000. Le service de vélos en libre service sera bien mis en place en 2007 malgré les difficultés de procédure, sans coût budgétaire puisque ce marché est couplé avec le réseau des mobiliers urbains publicitaires. Le STIF fera connaître sa réponse en 2007 sur la création d’une ligne de transport en commun fluvial sur la Seine, accessible avec la Carte Orange.

- Renforcer les capacités de stationnement : Après la baisse de 80 % du tarif du stationnement résidentiel, l’instauration de tarifs préférentiels pour les résidents dans les parking municipaux et des bailleurs sociaux, des crédits sont inscrits pour la réalisation de deux nouveaux parking résidentiels à Frémicourt (200 places dans le 15ème) et Cardinet (600 places dans le 17ème), avec une mise en service en 2011. Les commerçants et artisans bénéficient désormais d’une carte leur permettant de stationner autour de leur entreprise au tarif résidentiel. La gratuité accordée aux artisans-réparateurs Parisiens sera étendue aux professionnels des départements limitrophes.

- Des initiatives fortes pour les taxis parisiens : Afin de favoriser l’usage des taxis à Paris, des mesures ont déjà été prises comme l’aménagement de 60 km de couloirs de bus accessibles aux taxis, une réforme tarifaire qui a permis d’augmenter de 7 % en moyenne la présence des taxis aux heures de pointe, ou encore la délivrance de 600 licences supplémentaires depuis 2002. En 2007, la Municipalité s’engage à revoir le nombre de places et l’implantation des stations de taxis, à mettre en place un numéro d’appel unique des bornes de taxis, à étudier la création d’une prime financière versée aux chauffeurs pour les inciter à davantage travailler aux heures où les usagers en ont le plus besoin.