|
|
|
|
A+ | A- | A=Canal Saint-Denis
Bien connu des transporteurs de fret, le canal Saint-Denis voit également naviguer depuis quelques années des bateaux de passagers desservant le Stade de France.
Caractéristiques
Long de 6,6 kilomètres, il relie le rond-point des canaux (parc de la Villette) à la Seine aval en Seine-Saint-Denis par sept écluses et six biefs sur un dénivelé de vingt-huit mètres, en traversant le 19e arrondissement de Paris, les communes d'Aubervilliers et de Saint-Denis. Le canal Saint-Denis est ouvert à la navigation 363 jours par an.
Cette voie d'eau à grand gabarit peut accueillir des bateaux (mille tonnes au maximum) qui franchissent la totalité des sept écluses en deux heures et demie. L'ensemble est géré par des écluses télécommandées depuis les deux postes éclusiers situés à chaque extrémité du canal.
Sa vocation industrielle est très prononcée car le canal permet la desserte des ports de fret situés le long de ses berges. Ces ports servent au chargement et au déchargement de matériaux de construction, à l'évacuation de déblais et à la production de béton " prêt à l'emploi ".
Cette activité, en associant le transit vers le canal de l'Ourcq et le canal Saint-Martin, représente un trafic annuel qui fluctue, en fonction de l'activité du bâtiment et des travaux publics, entre
500 000 et 1 million de tonnes par an.
Le canal Saint-Denis assure également la régulation permanente des niveaux des plans d'eau pour la sécurité des usagers et des riverains par rejet en Seine des excédents provenant du canal de l'Ourcq.
Il permet une navigation de bateaux de plaisance et de transport de passagers desservant le Stade de France.
Le canal Saint-Denis était dédié principalement au trafic de transport de fret. L'édification du Stade de France conduit à imaginer un espace de qualité réalisant la synthèse entre les activités portuaires et les aménagements paysagers.
Infos pratiques
Accès : métro Corentin Cariou ou Porte de la Villette pour la 1ère écluse du Pont de Flandre (amont du canal Saint-Denis)
Histoire
La décision de réaliser le canal Saint-Denis relève de la même loi que celle qui visait le canal de l'Ourcq. Les travaux ont commencé en 1805. A la chute de l'Empire, les terrassements étaient terminés mais les écluses n'étaient pas construites. Le canal de 6,7 km de long a été mis en service en 1821. Il comportait alors douze écluses. Le canal a été totalement reconstruit entre 1890 et 1895, le nombre d'écluses a été ramené de douze à sept, toutes les échelles d'écluses étant supprimées et chaque écluse comportant deux sas accolés.
La première écluse actuelle, ouvrage remarquable, a constitué à l'époque un record mondial avec ses dix mètres de dénivelé. Les autres écluses datent de la même époque mais ont des hauteurs de chute de l'ordre de trois mètres. La quatrième a dû être entièrement reconstruite en 1974.
Les ponts ont tous été reconstruits à l'occasion de la mise à grand gabarit et la plupart ont été renouvelés ou modifiés depuis, suite au développement de l'urbanisation du secteur qui reste très évolutif.
La première écluse du canal Saint-Denis s'est vu adjoindre un poste central de commande vers 1974, modernisé en 1992 et 2006. Celui-ci est établi dans un style traditionnel homogène avec celui de l'écluse et répond à de nouvelles fonctions techniques (télécommande et télésurveillance des écluses intermédiaires).
