La Place d'Italie privilégie ses piétons et cyclistes

Une vaste concertation a permis aux Parisiens et usagers de la capitale de faire part de leurs envies, idées et besoins pour l’aménagement de sept grandes places parisiennes: Bastille, Fêtes, Gambetta, Italie, Madeleine, Nation et Panthéon.

La place d’Italie est le point de convergence de tous les axes importants du 13e arrondissement, des transports en commun, et de rencontre des quartiers. Le projet d’aménagement Italie 13, dans les années 1960, a engagé la construction d’immeubles de grande hauteur, accentuant ainsi la différence paysagère entre le sud et le nord de la place.

Hier: une porte d'entrée de Paris

Entrée fiscale pour les marchandises à la fin du XVIIIe siècle, la future place est dotée de 2 pavillons de l’octroi dessinés par l’architecte Claude Nicolas Ledoux. Vers 1870, la mairie d’arrondissement est édifiée, et la place trouve sa configuration définitive, avec une composition géométrique: un jardin central avec bassin, une chaussée circulaire bordée en périphérie d’îlots arborés. Les projets d’aménagements urbains des années 1960 réduisent la place d’Italie et l’avenue du même nom à un aménagement autoroutier parsemé de tours de bureaux et d’habitation. La rive Sud est finalement rebâtie selon le projet de l’architecte Kenzo Tange en 1984, mais sans requalification des espaces publics de la place.

Aujourd'hui: des déplacements peu lisibles

Point de rencontre entre les principaux quartiers de l’arrondissement, la place est également un lieu de transit. Ce pôle modal est doté de monuments historiques : le monument en mémoire du maréchal Juin dans le jardin central, le monument aux morts sur le boulevard Auguste Blanqui et au sud, les deux sorties de métro d’Hector Guimard inscrites aux monuments historiques en 1978.

La place réserve près de la moitié des surfaces aux circulations automobiles. Les déplacements piétons et cyclistes sont complexes: le jardin Françoise-Giroud n’est accessible que par un unique passage piéton et la piste cyclable faisant le tour de la place est peu lisible et discontinue par endroits.

Et demain? Une articulation des usages de l’espace public à réinventer

Une redistribution de l’espace devra contribuer à une meilleure lecture des différents modes de déplacement, en privilégiant particulièrement les piétons et les cyclistes. Un meilleur accès au jardin Françoise-Giroud lui redonnerait une nouvelle attractivité, autant du point de vue récréatif que du point de vue patrimonial. Les voies peu circulées occupées principalement par du stationnement pourront également être repensées.

L’aménagement de la place devra respecter d’importantes contraintes techniques (métro, réseaux souterrains…) et des usages tels que l’accueil de grands rassemblements.

Le cercle central de la place d'Italie facilitant les traversées piétonnes et offrant la possibilité de terminer le square souhaité par Haussmann lors du dessin de la place; c'est l'occasion d'une coproduction citoyenne autour du jardin en ville avec les habitants, l'école du Breuil et l'école Estienne.

Dernière mise à jour le mardi 5 juillet 2016
Crédit photo : © Mairie de Paris

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