Transports et circulation au menu du Conseil de Paris

La Ville de Paris s’est fixé un objectif ambitieux d’amélioration de la qualité de vie des Parisiens et de réduction des nuisances liées au trafic routier grâce à l'extension du tramway T3, la prolongation de la ligne 14 et de nouvelles zones 30km/heure dans la capitale. Ceci répond aux objectifs du plan de déplacements urbains, du plan de déplacements de Paris et de la loi sur l’air en faveur des modes de déplacements alternatifs à la voiture particulière, en diminuant le trafic routier.

De nouvelles zones 30 à Paris

La Municipalité parisienne porte une politique d’apaisement des espaces circulés et d’aménagement en faveur des modes de déplacement doux, dans le but de réduire les nuisances liées au bruit et à la pollution, réduire les accidents et améliorer le cadre de vie. La limitation de la vitesse à 30 km/h contribue à ces objectifs.

La mise en place de zones 30 s’accompagne de la création de double sens cyclable et d’une signalisation adaptée à l’entrée de chaque zone.

Le programme 2016 prévoit la réalisation d’un ensemble de zones 30 dans les 9e, 10e, 13e, 14e, 15e, 18e et 19e arrondissements venant compléter totalement ou partiellement le maillage des zones existantes, ainsi qu’une zone dans le 8e arrondissement aux abords de la mairie.

Cette approche permettrait de constituer à l’échelle de Paris un périmètre cohérent composé de zones limitées à 30 km/h. 

Extension du tramway T3

Infographie prolongement tramway T3

L’extension du tramway T3 jusqu’à la porte d’Asnières, initiée sous la précédente mandature, doit desservir 8 nouvelles stations.

La Ville souhaite prolonger le T3 vers le secteur nord-ouest de la ville, très dense en population et en emplois, avec une interconnexion avec le pôle multimodal de la Porte Maillot. Le tracé d’environ 3 kilomètres entre la Porte d’Asnières et la Porte Dauphine dessert des secteurs très denses et donne accès au pôle universitaire de Paris Dauphine, en permettant des correspondances avec les lignes 1 et 2 du métro, le RER C et le prolongement du RER E.

La concertation préalable portée par la Ville en collaboration étroite avec le STIF (Syndicat des transports en Île-de-France), lancée le 18 janvier dernier, s’est terminée le 21 février. Le bilan de cette concertation est actuellement en voie d’achèvement, et sera soumis pour approbation au Conseil de Paris lors d’une prochaine séance, et au conseil du STIF.

Si l’approbation du dossier d’enquête publique par le STIF est confirmée en décembre prochain, les études d’avant-projet pourront être engagées dès le début 2017.

Prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen

Infographie prolongement ligne 14

Actuellement la ligne 14 du métro s’étend sur 9,2 kilomètres d’Olympiades à Saint-Lazare, avec 9 stations. Son trafic s’élève à 500.000 utilisateurs par jour.

Son prolongement à Mairie de Saint-Ouen prévoit la construction d’un tunnel de 5,8km et de quatre stations en cours de réalisation. Deux stations seront en correspondance avec chacune des deux branches de la ligne 13 afin de capter le plus de voyageurs possibles de la ligne 13.

Dernière mise à jour le mardi 5 juillet 2016
Crédit photo : © Henri Garat / Mairie de Paris

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