Le tram prend la voie du fret

"Ce tramway ne prend pas de voyageurs" : à la station Pont du Garigliano, quelques passagers hésitent avant de comprendre qu'ils ne pourront pas monter à bord de la rame. Jusqu'au 10 décembre, le tramway des maréchaux se met en mode fret. Pas encore de transport de marchandises, mais "une rame en simulation d'exploitation pour le projet Tram Fret", indique un panneau. "C'est la première phase de test, décrypte Hervé Levifve, chargé d'étude fret à l'Atelier parisien d'urbanisme (Apur), à l'origine du projet. Cela permet à la RATP de vérifier si l'on peut ajouter des rames sans affecter le transport des voyageurs". Un essai grandeur nature pour mesurer l'impact aux carrefours et sur les feux de signalisation. Ce projet innovant est soutenu par la Ville de Paris, le Syndicat des transports d'Ile-de-France, la RATP et la région et l'Etat.

Un tram = trois semi remorques

 Pour le moment, aucune marchandise ne voyage à bord des rames. Mais chaque tramway pourrait embarquer entre 60 et 80 tonnes. C'est l'équivalent de trois semi remorques, soit l'approvisionnement d'un supermarché par jour ! Objectif du projet Tram Fret : transporter des marchandises à l'horizon 2013 ou 2014. Cartons, packs de lait et autres boites de conserves pourraient être les passagers de rames dédiées, deux à trois fois par jour. D'ici là, il faudra créer un partenariat avec des entreprises privées, notamment des grandes surfaces.

"On espère la participation de Carrefour et Casino, détaille Hervé Levifve. Pour eux, cela serait facile d'approvisionner des magasins ou des entrepôts par le fret". Sur le fret vers les supermarchés, il existe un précédent. Monoprix utilise depuis 2005 les voies du RER pour acheminer des marchandises depuis Combs-la-Ville vers la gare de Bercy (12e). Le Tram Fret espère aussi profiter à fond du retour en grâce du tramway. Huit lignes sont en construction ou à l'étude en Ile-de-France, et le réseau tram sera dense vers 2020.

Un fret déjà expérimenté en Suisse et en Allemagne

A Paris, les voies du T2 et du T3 seront sollicitées par ce projet. Du fret via le tram? C'est une première en France. L'expérience parisienne est d'ailleurs suivie de près par d'autres villes de l'hexagone, comme Montpellier et Nantes. Ailleurs en Europe, quelques exemples réussis montrent que le projet n'a rien d'une utopie. Zürich (Suisse) se sert du tram pour la collecte des déchets encombrants, et Dresde (Allemagne) s'est lancé dans ce fret d'un nouveau genre depuis 2001. 

 Pour en savoir plus sur l'expérimentation : lire l'étude de l'Apur sur le sujet 

 L'actualité du prolongement du T3

Le gazon arrive sur le nouveau tronçon du T3. Le premier carré sera posé sur la plateforme le 17 novembre. En 2012, le tramway sera prolongé jusqu'à la porte de la Chapelle (18e). 26 nouvelles stations vont être ouvertes aux voyageurs.

Quand le gazon arrive sur la T3, en vidéo



Pose du 1er gazon à la porte Dorée par mairiedeparis

Quelques photos de l'inauguration

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